Avenida Borges de Medeiros

Avenida Borges de Medeiros em 1942, pode-se ver a esquina da Rua dos Andradas e os bondes elétricos da época.

Automobilismo gaúcho

O automobilismo gaúcho sempre foi muito pujante, ativo, e gerou alguns dos melhores pilotos do Brasil, cada um à sua época: Norberto Jung, Diogo Elwanger, Oscar Bins, Breno Fornari e os irmãos Catharino e Julio Andreatta, e nos anos sessenta: Vitório Andreatta. Nascido em 11 de janeiro de 1942, em Porto Alegre (RS), filho de Catharino e sobrinho de Julio, não podia ser diferente, assim que completou 18 anos aprendeu a pilotar com o pai e logo após já estreou em competições, e essa estréia foi com um Renault Dauphine em Pelotas, com 19 anos de idade. Na foto ao ladado Vitório e Catharino Andreatta.

Oson Welles em Fortaleza

Fortaleza em 1942 apresentava um pouco mais de 150 mil habitantes. Dormia-se cedo, por volta das 21 horas. A beira-mar era vazia, não havia edifícios, somente casas de pescadores.
No início dos anos 40, quatro pescadores brasileiros se lançaram ao mar para uma viagem que entrou para a história dos jangadeiros cearenses, da navegação e do cinema. Tão arriscada foi ela, que até na imprensa americana ganhou espaço nobre. Num artigo intitulado Four Men on a Raft (Quatro Homens numa Jangada), a revista Time (8/12/1941) reproduziu toda a odisséia de Manoel Olímpio Meira (Jacaré), Raimundo Correia Lima (Tatá), Manuel Pereira da Silva (Mané Preto) e Jerônimo André de Souza (Mestre Jerônimo), que a bordo de uma jangada singraram os 2.381 km.
Folheando a revisra Time, Orson Welles tomou conhecimento da proeza de Jacaré & cia., e teve um estalo: ali estava o segundo episódio brasileiro de It's All True, o filme pan-americano que o governo Roosevelt há pouco lhe encomendara.
Welles chegou ao Brasil em 8 de fevereiro de 1942 ao Rio de Janeiro e em 8 de março fez uma viagem de reconhecimento a Fortaleza. Lá chegou num vôo especial da NAB (Navegação Aérea Brasileira), hospedando-se no Excelsior Hotel.

Harley Davidson

A Harley Davidson WLA 1942 e a Harley Davidson XA foram dois modelos concebidos para os militares dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Ao todo, cerca de 80.000 WLAs foram construídos.

Eram pintadas de verde-oliva, equipadas com motor de 45 polegadas cúbicas V-twins e quipamentos especiais para uso militar, tais como uma caixa de munição, bainha para metralhadora, e porta-bagagens traseiro.